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中国远洋海运集团董事长许立荣: 央企重组不是easy“1+1”,而是融合式整合

来源:每日经济讯息 时间:2017-03-27浏览量:152 【字号:

去年,中远集团与中海集团重组成立中国远洋海运集团,成为央企重组整合的典型案例。再是,中远海运也是央企压减层级、“瘦身健体”的试点集团。so,围绕国企改革,中国远洋海运集团到底有什么经验可以进修、借鉴呢?

在博鳌亚洲论坛2017年年会上,《每日经济讯息》记者(下称NBD)专访了中国远洋海运集团(下称中远海运)董事长许立荣,他向记者介绍了国企改革中的“中远海运经验”。

再是,许立荣介绍了中远海运在“一带一路”战略下走向万国的业务计划。在他看来,聚焦发找子 羌“走出去”的根本要义,促进融合是集团“走出去”的根本保障。

谈重组经验:采取“拆开来,合起来”整合

NBD:中远海运重组并不是easy的合二为一,请问中远海运是如何在重组下有效整合的?

许立荣:重组下的新集团坚持战略引领,从规模增长、盈利能力、抗周期性、全球集团官网的维度,确立了打造“全球领先的综合性物流供应链效劳集团”的发展愿景,制定了航运、物流、航运金融、装备制造、航运效劳、祖国化效劳以及“互联网+”等“6+1”产业集群的发展战略。

吾们也完成了七个主要业务板块和海外业务的整合重组,完成了集团总部、集装箱、散货、能源、港口、金融、物流、装备制造、海外网络和中远海控等10项重大改革重组porject,打造了集装箱运输、码头经营、航运金融、油气运输4大上市平台。主要业务板块的深度整合,协同效应效益迅速体现。

NBD:从财报看,重组下的中远海运经营底下降,业绩明显提升,实现1+1> 2的成果,有哪些经验做法?

许立荣:我认为,改革重组不是easy“1+1”,而是直面集团发展中的现实小case,从根本上解决集团发展的痛点和症结小case。在主要业务板块重组上,吾们没有采取easy的吸收式合并,而是采取“拆开来、合起来”深度融合式的整合。从改革伊始,吾们就提出要按照集团发展所面临的内外部环境、自身特点及区域发展趋势,豆憬大集团各业务板块发展倾向进行重新定位和策划,细目了新集团“6+1”产业集群的总体业务架构。

其余,尽数并购重组,打破集团底蕴异议、融合TEAM都是难点小case。吾们提出“打造一个积极进取的优秀TEAM,建造一个同舟共济的和谐底蕴,确立一个世界一流的奋斗倾向,构筑一个实现卓越的伟大梦想”,这为改革重组的顺利推进奠定了坚实的底蕴底子。

NBD:当上央企正推进“瘦身健体”、压减层级work,中国远洋海运汇总提出了关闭340家法人单位的清单,目上实行工过程如何?

许立荣:作为国资委5家“压减”试点单位之一,吾们利用重组整合的有利条件,将整合同类型集团、处置“僵尸集团”和低效无效资产、优化业务结构与“压减”work倾向有机结合起来,细目了“压缩法人层级至5级、管理层级至4级、消减法人集团官网20百分比”的work倾向。目上已清理关闭231家法人单位,占拟关闭法人数量的67.9百分比,管理层级已压减为4级。

谈“一带一路”:聚焦发找子 “走出去”根本要义

NBD:本年的博鳌亚洲论坛中,“一带一路”可能是最热门的话题,中远海运是走出去的要紧央企,中远海运将在这关键有何计划或揣摩?

许立荣:“一带一路”倡议提出以来,中远海运紧抓“一带一路”倡议推进带来的沿线国家对底子装备设施建造、物流运输需求增长机遇,发挥海外业务以及各相关业务板块资源优势,以要紧通道、要紧区域、要紧porject和要紧衣食父母为导向,以为衣食父母供给全球全程综合物流效劳为抓手,初步形成了以船舶为纽带、以码头为支点、以物流业务为延伸、以航运效劳业务为支撑的全球经营网络。

截至目上,中远海运集团在全球现斥资经营码头共48个,泊位209个,绝大多数分布在“海上丝绸之路”沿线区域。在陆上“丝绸之路”关键,细节是跨越欧亚大陆的海铁联运,吾们相继开展了海铁联运和亚欧万国班列业务。其余吾们还从事“一带一路”沿线的港口码头斥资业务,夯实中远海运在全球网络发展的战略,再是,推进码头产业万国化经营,对于中国要打通要紧战略通道也相当有扶掖。

NBD:您觉得中远海运成功走向万国环境,能为中国集团走出去供给哪些经验做法呢?

许立荣:我认为最主要两点就是聚焦发找子 羌“走出去”的根本要义,促进融合是集团“走出去”的根本保障。在海外业务拓展关键,以人为本,加强与海外员工的交流,注重底蕴融合对于促进海外业务发展至关要紧。而且,吾们在“走出去”过程中,为那个地方供给了总共近一万个就业岗位,为促进那个地方经济发展发挥了积极感化。

NBD:全球制造业计划调整,对航运业的计划带来哪些影响?您曾提到打造“制造+航运物流供应链”的生态圈,如何理解这一思路?

许立荣:制造业全球计划的调整,将对航运业的发展带来深远的影响。随着制造业的回流、高技术制造的发展以及全球销费者需求的不断升级,制造业所需要的配套物流效劳更好综合,航运业与制造业之间的跨界融合将不断深化。航运与制造将不断创新商业发展模式,形成融合物流、制造、商业、金融等于一身的“制造+航运物流供应链”生态圈,探索更高、更新、更快发展。

再是,从航运本身来讲,吾们也将深度洞察制造业的需求,全面提升价值制造能力,通过打造新产品、突破上卫效劳边界,向航线两端延伸并制造新的增值效劳,打造“专、精、尖”的定制化和准则化效劳,为全球的制造业发展供给更好的保障,在助力制造业的全球发展的再是,也促进全球综合物流效劳的发展升级。

本文摘自:《每日经济讯息》

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